ملحمة أودي الصينية: كيف أعادت الصين بناء عملاق السيارات الألماني

السيارة اليومية

30/05/2025

شرعت أودي، عملاق صناعة السيارات الألمانية، في رحلة إلى الصين بهدف عرض براعتها الهندسية وإنشاء مرافق تصنيع. ومع ذلك، حول المشروع بشكل غير متوقع منهجيات إنتاج أودي الخاصة، حيث تبنت الشركة الأتمتة والروبوتات المتقدمة في الصين، مما أدى إلى إصلاح كبير لعمليات التصنيع الخاصة بها.

التحول غير المتوقع في تصنيع أودي

أصبح وجود أودي في الصين، وخاصة عملياتها في تشانغتشون، شهادة على قوة الأتمتة. في البداية، هدفت أودي إلى الاستفادة من خبرتها الهندسية الألمانية، لكنها سرعان ما وجدت نفسها تتعلم من دفعة الصين التي استمرت عقدًا من الزمان نحو التحديث الصناعي. ركزت مبادرة بكين "صنع في الصين"، التي تركز على تعزيز التصنيع المحلي وتطوير أدوات لخطوط الإنتاج الفعالة، بشكل كبير على الروبوتات.

استفادت أودي من هذا، واكتشفت فعالية التكلفة للمساعدة الروبوتية في التصنيع.
الشركات الصينية المملوكة، الأهداف الرئيسية للسياسة الصناعية الصينية، توفر الآن غالبية الروبوتات الصناعية المستخدمة في خطوط إنتاج أودي.
على سبيل المثال، يشارك أكثر من 800 روبوت من شركة كوكا الصينية في لحام هياكل السيارات، ويقوم مورد صيني آخر بأتمتة تركيب العجلات.
نسبة الروبوتات إلى البشر في كل وردية في مصنع تشانغتشون عالية بشكل ملحوظ.

أشار توبياس ليبيك، رئيس هندسة التصنيع في أودي في مصنع تشانغتشون، إلى المدى غير المتوقع للأتمتة بسبب الأسعار التنافسية للموردين الصينيين. لم تحدث هذه الثورة الروبوتية في الصين تحولًا في التصنيع المحلي فحسب، بل أثرت أيضًا على استراتيجية أودي العالمية، مما أدى إلى اعتماد مفاهيم المصانع الذكية المماثلة في ألمانيا.

تحول المد والجزر في سوق السيارات الكهربائية في الصين

بينما كانت أودي تخضع لتحولها التصنيعي، كان المشهد في سوق السيارات الكهربائية (EV) في الصين يتطور بسرعة أيضًا. تواجه تسلا، التي كانت ذات يوم قوة مهيمنة، الآن منافسة شديدة من اللاعبين المحليين.

يشير استطلاع حديث أجرته UBS إلى انخفاض اهتمام المستهلكين بعلامة تسلا التجارية عالميًا، وخاصة في الصين.
تراجع تصنيف تسلا كأفضل علامة تجارية للسيارات الكهربائية في الصين، مما وضعها خلف العلامات التجارية المحلية مثل BYD و Xiaomi الوافدة الجديدة.
تنتج شركات صناعة السيارات الصينية بشكل متزايد نماذج سيارات كهربائية أكثر جاذبية وفعالية من حيث التكلفة، مما يسحب اهتمام الشراء من العلامات التجارية الأجنبية.

يسلط هذا التحول الضوء على المنافسة الشديدة داخل صناعة السيارات الكهربائية في الصين، حيث يتفوق الأبطال المحليون على العلامات التجارية الدولية الراسخة. يؤكد الإنتاج القوي للسيارات الكهربائية في الصين، والذي يتجاوز الآن بقية العالم مجتمعة، فعالية سياساتها الصناعية وديناميكيات السوق.

صراعات نيسان المستمرة

على عكس تجربة أودي التحويلية وصعود مصنعي السيارات الكهربائية الصينيين، لا تزال نيسان تواجه تحديات كبيرة. على الرغم من تغيير القيادة، تعاني شركة صناعة السيارات من ضعف المبيعات والحاجة إلى تدابير جذرية لخفض التكاليف.

بدأت نيسان في عمليات شراء للموظفين الأمريكيين وعلقت زيادات الأجور القائمة على الجدارة عالميًا.
تعد هذه الإجراءات جزءًا من استراتيجية أوسع لخفض تكاليف التشغيل وسط تراجع الأداء في الأسواق الرئيسية، وخاصة أمريكا الشمالية.
أعلن الرئيس التنفيذي إيفان إسبينوزا عن خطط لإغلاق سبعة مواقع إنتاج وتسريح 11000 وظيفة إضافية، ليصل إجمالي تخفيض القوى العاملة إلى حوالي 20000.

تعزى صراعات نيسان إلى المنتجات القديمة، والابتكار التقني المحدود، والعرض الضئيل من خيارات السيارات الكهربائية والهجينة. تثبت جهود الشركة لتحويل ثرواتها أنها معركة شاقة، مع تسريح العمال على نطاق واسع ومشاريع السيارات الكهربائية الملغاة التي ترسم صورة لمستقبل مليء بالتحديات.

مستقبل ابتكار السيارات الكهربائية

بالنظر إلى المستقبل، فإن مشهد ابتكار السيارات الكهربائية ديناميكي ومتنوع. بينما تواصل الشركات الراسخة مثل تسلا الابتكار، يحقق الوافدون الجدد وشركات صناعة السيارات التقليدية تقدمًا كبيرًا.

تتقدم الشركات الصينية مثل BYD و Xiaomi بسرعة، وتظهر قدرات تكنولوجية رائعة واختراقًا للسوق.
في الولايات المتحدة، تدفع شركات مثل Rivian و Lucid الحدود بنماذج جديدة وتكنولوجيا متقدمة.
تجد جنرال موتورز أيضًا موطئ قدم لها في مجال السيارات الكهربائية، مما يشير إلى تحول صناعي أوسع نحو الكهرباء.

تشير الوتيرة السريعة للتنمية، لا سيما في الصين، إلى مستقبل حيث يدفع الابتكار عدد كبير من اللاعبين، يساهم كل منهم في تطور تكنولوجيا السيارات الكهربائية وعمليات التصنيع.

03-06-2025

موثوقية الشحن السريع للسيارات الكهربائية ترتفع في الولايات المتحدة.

تتحسن موثوقية الشحن السريع للمركبات الكهربائية العامة في الولايات المتحدة، حيث بلغت نسبة النجاح 84% في الربع الأول، وهي الأفضل في أربع سنوات، مع تركيز المشغلين على تعزيز البنية التحتية الحالية.