أيقونة الرالي الكلاسيكية: كورولا التسعينات أعيد تصورها كـ GR ياريس "سليبر" بقوة 300 حصان

السيارة اليومية

12/08/2025

ظهر إبداع فريد في عالم السيارات، أُطلق عليه اسم "جي آر يارولا" (GR Yarolla)، يمزج ببراعة بين الجمالية الحنينية لسيارة تويوتا كورولا هاتشباك من التسعينيات والأداء القوي لسيارة جي آر ياريس (GR Yaris) الحديثة. يدمج هذا المشروع الفريد من نوعه، الذي قامت به شركة JP Performance GmbH، هيكل كورولا E110 الكلاسيكي مع المكونات الميكانيكية الكاملة لسيارة جي آر ياريس، مما ينتج عنه سيارة "سليبر" (Sleeper) رائعة تتميز بقوة 300 حصان وقدرة الدفع الرباعي.

هيكل كلاسيكي، قلب عصري

بدأ مشروع جي آر يارولا بهيكل سيارة تويوتا كورولا هاتشباك من التسعينيات، وهو طراز لم يحقق مكانة "هوت هاتش" (Hot Hatch) في شكله المخصص للطرق، على الرغم من جذوره في الراليات. قامت شركة JP Performance بتجريد السيارة المانحة بدقة ودمجت الشاسيه ونظام الدفع والمكونات الداخلية من سيارة جي آر ياريس معاصرة. وقد أدى هذا النهج العكسي للتعديل (reverse restomod) إلى سيارة تحتفظ بسحر أصولها من التسعينيات بينما تضم قلب آلة حديثة ولدت في عالم الراليات.

براعة الأداء

تحت غطاء المحرك، تُشغل سيارة جي آر يارولا بمحرك جي آر ياريس ثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر مع شاحن توربيني، والذي يوفر قوة مصنعية تبلغ 300 حصان و400 نيوتن متر من عزم الدوران. تُوجّه هذه القوة إلى العجلات الأربع عبر نظام الدفع الرباعي GR-Four وناقل حركة يدوي بست سرعات. هذا الناتج يُقارن بشكل ملحوظ بمحرك 2.0 لتر الموجود في سيارات تويوتا كورولا WRC في أواخر التسعينيات، وهو قفزة كبيرة عن قوة 109 أحصنة في كورولا E110 الأصلية.

نقاط رئيسية:

تجمع جي آر يارولا بين هيكل تويوتا كورولا هاتشباك من التسعينيات والمكونات الميكانيكية لسيارة تويوتا جي آر ياريس.
تتميز بمحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر بشاحن توربيني بقوة 300 حصان ونظام دفع رباعي GR-Four.
يهدف المشروع إلى الحصول على شهادة TÜV، مما قد يجعلها قانونية للسير في الشوارع كسيارة مخصصة فريدة من نوعها.
تشمل التعديلات البصرية رفارف أعرض، وموزع هواء أمامي (سبليتر)، وجناح خلفي.

ديناميكيات محسّنة وخطط مستقبلية

تستند الهاتشباك المحدثة على شاسيه TNGA الخاص بـ GR Yaris، مما يوفر صلابة محسّنة مقارنة بالأصل. كما تم ترقية أنظمة التعليق والمكابح لتتناسب مع قدرات أداء GR Yaris. لدى JP Performance خطط أخرى لـ GR Yarolla، بما في ذلك تركيب عجلات معدنية جديدة، ونظام تعليق KW V4 Clubsport لخفض ارتفاع الركوب، ومجموعة مبرد داخلي (intercooler kit)، ونظام عادم Milltek.

عرض فريد

ربما يكون الجانب الأكثر طموحًا في مشروع جي آر يارولا هو سعي JP Performance للحصول على شهادة TÜV. إذا نجح ذلك، فسيسمح بتسجيل السيارة وقيادتها بشكل قانوني في أوروبا كسيارة مخصصة فريدة من نوعها. وبينما ليس من الواضح ما إذا كانت السيارة ستُعرض للبيع، فإنها تمثل مزيجًا جذابًا من التصميم الكلاسيكي والأداء المتطور الذي من المؤكد أنه سيجذب المتحمسين.

23-09-2025

القيادة بقيمة 100,000 دولار: هبوط كبير لأستون مارتن