السيارة اليومية
·25/03/2026
أكدت مرسيدس-AMG عودة تسميتها الأكثر تطرفًا: بلاك سيريز. سيتم تطبيقها على الجيل الثاني من كوبيه GT. يتم تطوير هذا الطراز الجديد بالتوازي مع سيارة السباق GT3، مما يجعله السيارة الأكثر تركيزًا على الحلبة والمخصصة للطرق في تشكيلة AMG GT، ويقع فوق طراز GT 63 Pro القوي بالفعل. إنه يمثل ذروة هندسة AMG لمركبة إنتاج.
بينما لم يتم الكشف عن الأرقام النهائية بعد، ستتميز بلاك سيريز الجديدة بنسخة محدثة من محرك AMG ثنائي التوربو سعة 4.0 لتر V8 مع عمود مرفقي مسطح. كمرجع، أنتجت بلاك سيريز GT السابقة 720 حصانًا. يوفر طراز GT 63 Pro الحالي 603 حصانًا. صرحت AMG أن بلاك سيريز الجديدة ستتجاوز بكثير إنتاج GT 63 Pro، مما يجعلها أقوى نسخة من GT.
هذا مصطلح تقني لتصميم عمود المرفق للمحرك. في محرك V8 نموذجي، تكون أذرع المرفق بزوايا 90 درجة لبعضها البعض، مما يخلق محركًا أكثر سلاسة مع هدير عميق. ومع ذلك، فإن عمود المرفق المسطح له أذرعه بزوايا 180 درجة، مثل محركين رباعي الأسطوانات متصلين معًا. يسمح هذا التصميم للمحرك بالدوران أعلى وأسرع، مما ينتج المزيد من القوة في النطاق العلوي ويخلق صوتًا مميزًا وعالي النبرة يميز سيارات السباق.
تسمية بلاك سيريز تتعلق بأداء الحلبة الكلي، وليس فقط السرعة المستقيمة. سيتميز الطراز الجديد بديناميكا هوائية أكثر عدوانية بكثير من GT القياسية، بما في ذلك جناح خلفي بارز مصمم لتوليد قوة سفلية كبيرة للانعطافات عالية السرعة. سيتم أيضًا ضبط الهيكل ونظام التعليق بشكل فريد للاستخدام على الحلبة، مع إعطاء الأولوية للتحكم وردود فعل السائق على الراحة. هذه آلة متخصصة مبنية لحلبة السباق.
يسمح تطوير السيارة المخصصة للطرق وسيارة السباق في نفس الوقت بالنقل المباشر للتكنولوجيا والمعرفة. يتم تطبيق الدروس المستفادة على الحلبة في مجالات مثل الديناميكا الهوائية، وتبريد المحرك، وديناميكيات الهيكل مباشرة على بلاك سيريز. هذا يعني أن السيارة المخصصة للطرق تستفيد من الحلول التي تم اختبارها في البيئة القاسية لرياضة السيارات، مما ينتج عنه مركبة تقدم تجربة حلبة أكثر أصالة وقدرة من تلك المستوحاة ببساطة من السباقات.









