تتجه شركات صناعة السيارات الصينية نحو إفريقيا وسط رياح معاكسة عالمية

السيارة اليومية

27/06/2025

تتجه شركات صناعة السيارات الصينية، التي تواجه قيودًا على التصدير في الأسواق الغربية، بشكل استراتيجي نحو إفريقيا، وهي قارة ذات إمكانات هائلة غير مستغلة. تستفيد شركات مثل BYD و Chery و Great Wall Motor من الأسعار التنافسية والتركيز على السيارات الهجينة والكهربائية لتأسيس موطئ قدم، مع اعتبار جنوب إفريقيا نقطة دخول حاسمة للتوسع القاري الأوسع.

شركات صناعة السيارات الصينية تتطلع إلى التوسع الأفريقي وسط رياح معاكسة عالمية

تتطلع شركات صناعة السيارات الصينية بشكل متزايد إلى إفريقيا كسوق جديد حيوي. يأتي هذا التحول الاستراتيجي في الوقت الذي تواجه فيه عقبات متزايدة، بما في ذلك التعريفات الجمركية الكبيرة وتباطؤ تبني السيارات الكهربائية عما كان متوقعًا، في الأسواق التقليدية مثل الولايات المتحدة وأوروبا. على الرغم من التحديات التاريخية التي واجهتها إفريقيا في مبيعات السيارات، مثل انخفاض الدخل وارتفاع رسوم الاستيراد، فإن المصنعين الصينيين متفائلون بشأن إمكانات النمو طويلة الأجل للقارة.

النقاط الرئيسية

تتوسع شركات صناعة السيارات الصينية في إفريقيا بسبب قيود التصدير في الولايات المتحدة وأوروبا.
تعتبر جنوب إفريقيا سوقًا رئيسيًا وبوابة للتوسع على مستوى القارة.
تستكشف شركات مثل Chery و GWM التجميع المحلي للاستفادة من الحوافز.
تعتبر السيارات الهجينة القابلة للشحن جزءًا أساسيًا من استراتيجيتها الأفريقية بسبب قيود البنية التحتية.
تهدف العلامات التجارية الصينية إلى تمييز نفسها من خلال القدرة على تحمل التكاليف والتكنولوجيا المتقدمة.

جنوب إفريقيا: بوابة استراتيجية

تُعامل جنوب إفريقيا، وهي السوق الأكثر تطوراً في مجال السيارات في إفريقيا، كمركز حيوي لطموحات شركات صناعة السيارات الصينية في القارة. أُطلقت ما يقرب من نصف العلامات التجارية الصينية الـ 14 للسيارات العاملة حاليًا في جنوب إفريقيا العام الماضي فقط، ومن المقرر أن تدخل المزيد، بما في ذلك DongFeng و Leapmotor و Dayun و Changan، قريبًا. يدفع هذا التدفق اللاعبين الراسخين إلى التفكير في الإنتاج المحلي، الذي يقدم خصومات على المركبات المصنعة محليًا.

تستكشف Chery، ثاني أكبر شركة سيارات صينية في جنوب إفريقيا، بنشاط الشراكات أو بناء مصنع خاص بها للإنتاج المحلي والتصدير. وبالمثل، تجري Omoda & Jaecoo، العلامة التجارية الفاخرة لـ Chery، دراسات جدوى للتجميع المحلي. كما تعيد GWM، أكبر شركة سيارات صينية في جنوب إفريقيا من حيث المبيعات، النظر في جدوى التصنيع المحلي، بما في ذلك مصانع التجميع الجزئي، مع تحسن وفورات الحجم.

ميزة الهجين في إفريقيا

تُعطي شركات صناعة السيارات الصينية الأولوية للسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) في استراتيجيتها الأفريقية. يعترف هذا النهج بتحديات توفر الطاقة غير الموثوق به والبنية التحتية المحدودة للشحن التي أعاقت الانتشار الواسع للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) في المنطقة. بينما لا تزال مبيعات السيارات ذات الطاقة الجديدة في جنوب إفريقيا صغيرة نسبيًا (15,611 وحدة العام الماضي، معظمها سيارات هجينة تقليدية)، فقد تضاعفت أكثر من الضعف منذ عام 2023، وشكلت 3% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة. تشجع الشركات الصينية هذا الاتجاه، معتقدة أنه بمجرد أن تصل حصة سوق السيارات ذات الطاقة الجديدة إلى حوالي 10%، سيزداد الطلب بشكل كبير.

دخلت BYD، الشركة الصينية الرائدة في إنتاج السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة القابلة للشحن، السوق الجنوب أفريقي في عام 2023، ومنذ ذلك الحين ضاعفت تشكيلتها لتشمل طرازات PHEV مثل شاحنة البيك أب Shark وسيارة الكروس أوفر SEALION 6، إلى جانب عروضها من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. كما تطلق Chery ثماني سيارات هجينة، بما في ذلك خمس سيارات هجينة قابلة للشحن ذات مدى ممتد، وتخطط لإطلاق خط سياراتها الكهربائية iCar وعلامة تجارية أخرى، Lepas، في المستقبل القريب.

التغلب على التحديات واغتنام الفرص

على الرغم من شكوك المستهلكين فيما يتعلق بالجودة وتوفر قطع الغيار وقيم إعادة البيع غير المختبرة، تعتمد شركات صناعة السيارات الصينية على الأسعار التنافسية والتكنولوجيا المتقدمة لتمييز نفسها. إنهم يركزون على تقديم سيارات PHEV و EV بأسعار تبدأ بأقل من 400,000 راند (22,500 دولار)، بهدف أن تكون أكثر بأسعار معقولة من العلامات التجارية القديمة ذات المواصفات المماثلة.

تهدف شركات مثل Omoda & Jaecoo، التي أُطلقت في إفريقيا في عام 2023 وتدير 52 وكالة في جميع أنحاء جنوب إفريقيا وناميبيا وإسواتيني وبوتسوانا، إلى مضاعفة المبيعات ثلاث مرات والتوسع في أسواق جديدة مثل زامبيا وتنزانيا. تخطط BYD أيضًا لتوسيع شبكة وكلائها في شرق وجنوب وغرب إفريقيا. يعكس هذا التوسع العدواني اعتقادًا بأن إفريقيا تمثل فرصة كبيرة للانتقال "القفزة" من مركبات محركات الاحتراق الداخلي إلى سيارات الطاقة المتجددة.

10-06-2025

التحول الاستراتيجي لسمارت: من شوارع المدينة إلى هيمنة سيارات الدفع الرباعي

تحول سمارت تركيزها من سيارات المدينة المدمجة إلى سيارات الدفع الرباعي الأكبر والأكثر ربحية من الفئة D، كما يتضح من طراز #5 الجديد. هذه الخطوة الاستراتيجية مدفوعة بالتحديات الاقتصادية والتكلفة العالية لتقنية السيارات الكهربائية، مما يجعل السيارات الصغيرة أقل جدوى للعلامة التجارية.