السيارة اليومية
·25/12/2025
قدمت رينو مؤخرًا فيلانت، وهي مركبة كهربائية تجريبية (EV) تهدف إلى تحقيق إنجازات جديدة في الكفاءة والمدى. يعمل هذا المشروع كمعيار لتطورات المركبات الكهربائية المستقبلية، ويقدم رؤى فريدة حول مدى إمكانية دفع التكنولوجيا الحالية في سيناريوهات العالم الحقيقي. جذب أداء فيلانت الكبير على مسار اختبار مغلق انتباه الصناعة، حيث يتحدى المعايير الراسخة والمنافسين في سوق المركبات الكهربائية.
تتميز رينو فيلانت بحزمة بطارية بسعة 87 كيلوواط ساعة، وهي مواصفات مشابهة لما هو موجود في الطرازات الكهربائية متوسطة الحجم الحالية مثل رينو سينيك E-Tech. بوزن 2200 رطل (1000 كجم) فقط، تتميز فيلانت ببنائها الخفيف الوزن. يتم توصيل الطاقة من خلال أنظمة متقدمة مثل التوجيه بالأسلاك والكبح بالأسلاك، مما يساهم في الحفاظ على الطاقة. والجدير بالذكر أن الإطارات، التي ابتكرتها ميشلان خصيصًا، ضيقة للغاية وتحسن مقاومة التدحرج لتحسين الكفاءة.
تكشف مقاييس الأداء أن فيلانت قطعت مسافة 626 ميلًا (1008 كم) في أقل من 10 ساعات بسرعة متوسطة تبلغ 63 ميلًا في الساعة (102 كم/ساعة)، مع معدل استهلاك طاقة يبلغ 7.8 كيلوواط ساعة/100 كم فقط (حوالي 8 أميال لكل كيلوواط ساعة). في نهاية الرحلة، لا تزال السيارة تحتفظ بشحن بطارية بنسبة 11٪، مما يشير إلى إمكانية مدى إضافي.
يلعب التصميم الديناميكي الهوائي دورًا حاسمًا في كفاءة فيلانت. يقلل الهيكل الانسيابي من سحب الهواء، وهو مستهلك رئيسي للطاقة بسرعات الطريق السريع. جنبًا إلى جنب مع الوزن المخفض والإطارات المتخصصة، تمكن هذه الميزات من استخدام حزمة بطارية بالحجم القياسي لتحقيق نتائج استثنائية. يوضح التصميم الداخلي البسيط لفيلانت والتركيز على وظائف القيادة الضرورية نهجًا هندسيًا مخصصًا يركز على المدى بدلاً من الفخامة أو المساحة، مما يميزها عن نماذج الإنتاج الاستهلاكية النموذجية.
في مشهد المركبات الكهربائية الحالي، تتفوق كفاءة طاقة رينو فيلانت بشكل ملحوظ على مركبات الإنتاج الرئيسية. حتى الطرازات الرائدة مثل مرسيدس بنز CLA، وتيسلا موديل 3، ولوسيد إير تحقق عادةً ما يصل إلى 5 أميال لكل كيلوواط ساعة. بالمقارنة، فإن ما يقرب من 8 أميال لكل كيلوواط ساعة لفيلانت هو تحسن ملحوظ، مما يسلط الضوء على إمكانيات التقدم المستقبلي في أداء المركبات الكهربائية.
أعلنت رينو عن نواياها لتطبيق الدروس التكنولوجية من فيلانت على طرازاتها الإنتاجية القادمة. على سبيل المثال، تحقق سينيك E-Tech حاليًا مدى يبلغ حوالي 380 ميلًا (610 كم) في دورة اختبار WLTP، ولكنها تواجه انخفاضًا كبيرًا أثناء السفر المستمر عالي السرعة. تسلط التطورات في فيلانت الضوء على إمكانية تحقيق تقاطعات كهربائية يومية ومركبات كهربائية مدمجة - مثل رينو توينجو القادمة - لكفاءة أكبر في العالم الحقيقي في السنوات القادمة.
تستبدل أنظمة التوجيه بالأسلاك والكبح بالأسلاك الوصلات الميكانيكية التقليدية بأجهزة تحكم إلكترونية، مما يؤدي إلى تقليل الوزن وزيادة كفاءة الطاقة. مقاومة التدحرج، وهي الاحتكاك بين الإطارات والطريق، هي عامل رئيسي يؤثر على استهلاك الطاقة؛ تقلل الإطارات الضيقة المصممة خصيصًا من هذه المقاومة، مما يطيل المدى. السحب الديناميكي الهوائي هو عامل آخر: السيارة ذات تصميم تدفق الهواء المحسن تتطلب طاقة أقل للحفاظ على السرعة.
من خلال فيلانت، أثبتت رينو أن التكنولوجيا الحالية لا تزال لديها مجال كبير للتحسين في كفاءة المركبات الكهربائية. في حين أن فيلانت هي نموذج أولي فريد من نوعه، فإن نجاحها يحدد اتجاهًا واضحًا للمستقبل ويقدم توجيهًا ذا مغزى للجيل القادم من نماذج الإنتاج. يتماشى هذا مع اتجاهات الصناعة الأوسع التي تركز على زيادة المدى وتقليل استهلاك الطاقة مع تزايد اعتماد المركبات الكهربائية في جميع أنحاء العالم.









