السيارة اليومية
·11/12/2025
انتقد الرئيس التنفيذي لشركة ريفيان، آر جي سكارنج، الوضع الحالي لسوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، واصفًا نقص الخيارات بأنه «صادم»، واعتبر ارتفاع الأسعار عائقًا رئيسيًا أمام انتشار السيارات الكهربائية. يقول إن المستهلكين يجدون طرازات كهربائية قليلة الجاذبية وبأسعار معقولة، بينما تتوفر لهم مئات المركبات التي تعمل بالبنزين.
يشرح سكارنج أن المستهلكين يملكون نحو 300 طراز من مركبات الاحتراق الداخلي بسعر السيارة الجديدة المتوسط أو أقل، بينما لا تتجاوز الطرازات الكهربائية الجذابة في النطاق نفسه أصابع اليد الواحدة. يرى أن هذا الفارق الكبير يفسر بقاء نسبة تبني السيارات الكهربائية عند 8٪ فقط. متوسط سعر السيارة الجديدة نحو 49,814 دولارًا، بينما تبلغ كلفة السيارة الكهربائية المتوسطة 58,638 دولارًا.
أشار سكارنج إلى أن تسلا تقدم حاليًا الطرازات الكهربائية الجذابة الوحيدة بأقل من 50,000 دولار؛ فموديل Y يبدأ دون هذا المبلغ، وموديل 3 أقل من 40,000 دولار. لكنه شدد على أن سوقًا صحيًا يتطلب تنوعًا أوسع.
لمواجهة النقص، تجهز ريفيان لطرح سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات R2 بسعر يبدأ من 45,000 دولار، لتمنح المستهلكين خيارًا كهربائيًا جذابًا وبسعر في متناول اليد.
أوضح سكارنج أن المستهلكين في أوروبا والصين يجدون تشكيلة أوسع من السيارات الكهربائية لدى شركات مثل فولكس فاجن وبي إم دبليو ومرسيدس وعلامات صينية مثل BYD وNio وXpeng وشاومي. ودعا إلى إعادة مزيد من التصنيع إلى الولايات المتحدة لتمكين العلامات المحلية من توسيع الإنتاج وخفض التكاليف.









