السيارة اليومية
·09/12/2025
نقطة التركيز هي سيارة ريفيان R1T Quad Motor موديل 2022، والمجهزة أصلاً ببطارية كبيرة مثبتة في المصنع بسعة 131 كيلوواط ساعة. تقدر وكالة حماية البيئة المدى القياسي بـ 314 ميلاً لكل شحنة. لهذا المشروع، تم تصميم نظام بطارية مزدوج باستخدام وحدات من حزمتين إضافيتين لبطاريات ريفيان تم الحصول عليها من مركبات مستخدمة في اختبارات سلامة التصادم. تم تركيب ما مجموعه 12 وحدة احتياطية في صندوق الشاحنة، مما رفع سعة البطارية المجمعة إلى حوالي 310 كيلوواط ساعة. بكفاءة متوسطة تبلغ 2 ميل لكل كيلوواط ساعة، يتيح هذا التكوين نظريًا مدى قيادة يصل إلى 620 ميلاً.
تم تصميم نظام البطارية المُعاد تركيبه كموسع للمدى. يستخدم اتصالاً مخصصًا عبر محول طاقة عالي القدرة ثنائي الاتجاه، يتصل بين البطارية الرئيسية ومحركات الدفع الرباعي الكهربائية. تطلب التنفيذ صندوق توصيل مخصص لنقل الطاقة بأمان وكفاءة. بالإضافة إلى ذلك، تتميز الحزمة الإضافية بإدارة حرارية نشطة، تجمع بين مشع صغير ومضخة مياه وثلج للتبريد الفعال أثناء القيادة المكثفة والشحن السريع.
البطارية الثانوية ليست قادرة فقط على تشغيل المحركات ولكن أيضًا على شحن الحزمة الأساسية أو تلقي شحن منفصل من شاحن سريع يعمل بالتيار المستمر. يسمح هذا الاستقلال بشحن كلتا البطاريتين في وقت واحد، مما يقلل من وقت التوقف الإجمالي أثناء الرحلات عبر البلاد.
بينما يعد المدى المتزايد إنجازًا تقنيًا كبيرًا، فإن العملية للسائقين اليوميين أقل وضوحًا. تقلل الحزمة المثبتة في الصندوق من مساحة الشحن وقد تؤثر على مقاومة الطقس وقابلية الاستخدام. تتطلب المكونات الإضافية مزيدًا من الصيانة والاهتمام مقارنة بالتكوين المصنعي. ومع ذلك، يوضح هذا البناء قابلية التكيف لمنصات المركبات الكهربائية والمسارات المحتملة لحلول المدى الممتد.
تحتل ريفيان R1T مكانة في قطاع الشاحنات الكهربائية الفاخرة، وتنافس موديلات مثل فورد F-150 لايتنينج وجي إم سي هامر EV. في شكلها القياسي، تقدم هذه المنافسات عادةً أقصى مدى يبلغ حوالي 300-350 ميلاً. تعديل البطارية المزدوجة لما بعد البيع الذي نراه هنا يضاعف هذه الميزة أكثر من الضعف ولكن على حساب دعم الشركة المصنعة، وسلامة الضمان، والفائدة العملية اليومية.
في الصناعة الأوسع، تظل السيارات الكهربائية ذات المدى الطويل هدفًا رئيسيًا، حيث تعمل شركات صناعة السيارات على تحسين الكفاءة وكثافة البطارية والبنية التحتية للشحن. بينما ناقشت بعض الشركات توسيع البطارية المعيارية أو حلول تمديد المدى، لا تقدم أي شاحنة رئيسية حاليًا نظامًا مشابهًا مباشرة من المصنع. يوضح مشروع R1T التجريبي هذا ما هو ممكن تقنيًا ولكنه يسلط الضوء على العقبات الهندسية والتنظيمية لطرح مثل هذه الخيارات في السوق.
تقوم حزمة البطارية في السيارة الكهربائية بتخزين وتوصيل الطاقة لتشغيل المحركات الكهربائية. تحدد السعة، المقاسة بالكيلوواط ساعة (kWh)، مقدار الطاقة التي يمكن للحزمة الاحتفاظ بها. عن طريق إضافة المزيد من وحدات البطارية، كما تم في مشروع ريفيان هذا، يمكن للمركبة أن تسافر أبعد بين الشحنات. ومع ذلك، يتضمن دمج الحزم الإضافية توصيلات كهربائية معقدة، واعتبارات السلامة، وإدارة حرارية لمنع ارتفاع درجة الحرارة. تعتمد القدرة على شحن كلا نظامي البطارية في وقت واحد على الأسلاك المصممة بعناية ومنطق الشحن.
يقدم هذا العرض لمحة عن مستقبل السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد ويثير أسئلة مهمة حول جدوى وسلامة واقتصاديات مثل هذه التعديلات للمركبات ذات السوق الشامل.









