السيارة اليومية
·11/11/2025
توقفت ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن، السيارة المفضلة لمحبي السيارات، عن التصنيع في 2016. منذ ذاك التاريخ، وجَّهت الشركة اهتمامها إلى مركبات تحقق ربحًا أعلى مثل سيارات الدفع الرباعي. لمن يفتقد سيدان السباقات المستوحاة من الرالي، أتت تصريحات جديدة لمهندس أول في ميتسوبيشي بمثابة سبب جديد للتفاؤل.
خلال معرض اليابان للتنقل، حدّث المهندس كاورو ساواسي، الذي شارك في تطوير دفع رباعي لإيفو، موقع Drive الأسترالي. قال إن إيفو جديدة تمثل "حلمه الخاص". لم يكن كلامه إعلانًا رسميًا، لكنه أشار إلى أن لدى ميتسوبيشي «تشكيلة واسعة من التقنيات» لبناء طراز أداء جديد.
إذا صنعت ميتسوبيشي إيفو جديدة، فسيؤول احتمال قوي إلى أن تكون كهربائية. اعترف ساواسي بأن أي سيارة أداء قادمة يلزمها اعتماد التقنيات الحديثة. قد يكون المقصود بذلك نظام هجين قوي يُشحن من خارج السيارة، ربما تطويرًا للنظام الموجود في أوتلاندر PHEV. من المتوقع أن يُقترن ذلك بنسخة متقدمة من نظام التحكم بكل العجلات (S-AWC) ليمنح القيادة الحادة التي اشتهرت بها إيفو.
العائق الأكبر أمام لانسر إيفولوشن جديدة ليس تقنيًا بل تجاريًا. كانت الإيفو الأصلية مبنية على سيدان لانcer القياسية، وهو طراز أُوقف إنتاجه. تطوير سيارة أداء خالية من قاعدة موجودة يتطلّب استثمارًا كبيرًا. ليكون المشروع مجديًا ماليًا، قد تحتاج ميتسوبيشي للتعاون مع شريكَي تحالفها رينو ونيسان. كما اقتصرت علامة راليارت التي أعادت الشركة إحياءها حتى الآن على مكونات مظهرية، مما يترك دورها في موديلات الأداء المرتفع غير محسوم.
حتى الآن تبقى لانسر إيفولوشن جديدة مجرد احتمال. لم تُصدر ميتسوبيشي خططًا رسمية. مع ذلك، تُظهر تصريحات ساواسي أن روح الإيفو لم تُمحَ من ذاكرة الشركة. على المهتمين الانتظار ليروا ما إذا كان الحلم سيرى طريقه إلى الإسفلت يومًا.









