السيارة اليومية
·11/11/2025
رسم رقمي من Abimelec Design يقدّم رام 1500 ببابين وبدن واسع، مستلهمًا من رام SRT-10 القديمة. يعيد هذا المفهوم فكرة شاحنة الشارع السريعة، وهي فئة اختفت تقريبًا من السوق. مع ارتفاعها المنخفض وعجلاتها المأخوذة من فايبر، يثير التصميم حديثًا عن إمكانية عودة رام لهذا القطاع.
أجرى Abimelec Design تعديلًا رقميًا على رام 1500 Tungsten فجعلتها شاحنة ببابين وقاعدة عجلات قصيرة. انخفض ارتفاعها، وزوّدت بعجلات معدنية عريضة تذكّر بفايبر المتوقفة، فبدت أكثر حضورًا في الشوارع. يتضمن الهيكل المخصص أقواس عجلات بلون الهيكل، ومقسم هواء أمامي، وغطاء محرك به فتحات تهوية. في الخلف، يتسع المصد الرياضي لأربعة مخارج عادم، وزيّن جناح خفي باب الصندوق.
هذا العمل احتفاء بالنسخة الأصلية من SRT-10 التي سجلت رقمًا قياسيًا كأسرع شاحنة إنتاج سنة 2004. يشير المصمم أيضًا إلى إطلاق كرايسلر شاحنة Lil' Red Express في السبعينيات كمثال على سبق الشركة في شاحنات الأداء.
اختفت شاحنات الشارع ذات البابين من السوق الأمريكية، لكن يتزايد الحديث عن عودتها. تقدم فورد حزمة مظهر Lobo على F-150، ولا تملك جنرال موتورز منافسًا حاليًا. أطلقت رام طراز 1500 Lowered المخفّض، بمظهر عدواني، تعليق منخفض، ومحرك Hemi V8 سوبرتشارج بسعة 6.2 لتر وقوة 650 حصان.
لم يُحدد نظام الدفع في الرسم التخيلي، لكن الخيار المنطقي لمثل هذا الأداء سيكون محرك V8 سوبرتشارج من SRT Demon 170 بسعة 6.2 لتر وقوة 1025 حصان. سيضعه ذلك في مكانة تتجاوز معظم المنافسين. يطرح التصميم سؤالًا: هل تُنتج رام نسخة أداء كاملة من 1500، أم تبقى في فئة الطرق الوعرة مثل TRX؟









