
السيارة اليومية
·23/10/2025
أعلنت فيات رسميًا أن طراز تيبو المدمج لن يُنتج بعد الآن. سيتوقف خط الإنتاج في 30 يونيو 2026، أي بعد 11 عامًا من صنعه. أرجأت الشركة موعد الإيقاف ستة أشهر إضافية؛ كان من المفترض أن ينتهي الإنتاج في 31 ديسمبر 2025. بهذا يغيب اسم فيات تمامًا عن فئة السيارات الصغيرة السيدان والهاتشباك.
ظهر الشكل الحالي لتيبو، الذي يُباع في تركيا تحت اسم إيجيا، لأول مرة في 2015. صنعته الشركة بأربعة أشكال: سيدان بأربعة أبواب، هاتشباك بخمسة أبواب، سيارة عائلية (ستيشن واجن)، ثم أضافت في 2020 نسخة كروس أوبر ذات التعليق المرتفع والعوارض البلاستيكية حول العجلات. أنتجته توفاش في تركيا، وخرج من المصنع نحو 700 ألف سيارة بُعِدت إلى أسواق عدة خلال العقد الماضي. لمواكبة معايير الانبعاثات الجديدة، زوّدته فيات في 2022 بمحرك هجين خفيف يساعده على تقليل استهلاك الوقود.
قررت ستيلانتس، الشركة الأم، ألا تُنفق على تيبو جديد. وجّهت المال والمهندسين نحو توسيع عائلة باندا. بذلك لا تُعد فيات أي سيارة تُعتبر خليفة مباشرة لتيبو.
بدل إحضار سيدان أو هاتشباك جديدة، ستطلق فيات طرازات تستلهم تصميم باندا. ستتجاوز التشكيلة باندا وجراند باندا الحاليتين. في 2027 تصل سيارة دفع رباعي صغيرة وسيارة كروس أوبر ذات سقف يُقحم إلى الخلف (فاستباك). من المتوقع أن تُعوّض السيارة الرباعية الدفع عن تيبو كروس، وتُعطي المشتري هيكلًا مدمجًا مع وضعية قيادة أعلى. تُبنى السيارات الجديدة على قاعدة عجلات تُشاركها مع سيارات ستيلانتس الأخرى مثل سيتروين C3 إيركروس وأوبل فرونتيرا. ستتوفر بمحرك بنزين، أو هجين خفيف، أو كهربائي صرف.
بمجرد بيع آخر تيبو في صالات العرض، تبقى كرونوس - التي تُباع في أمريكا الجنوبية - السيدان الوحيدة التي تحمل شعار فيات عالميًا. انتهاء تيبو يعني تحولًا كبيرًا للعلامة الإيطالية التي ستُركّز مستقبلًا على سيارات دفع رباعي صغيرة وعلى ما يُشتق من باندا.