السيارة اليومية
·20/10/2025
قدمت بورشه براءة اختراع لمحرك W12 جديد، وهي خطوة أثارت اهتمام عالم السيارات، خاصة بعد توقف بنتلي مؤخرًا عن إنتاج محركها W12 الخاص. يتميز هذا التصميم الجديد بتكوين فريد من ثلاثة صفوف من الأسطوانات، بهدف تحسين الكفاءة ومرونة التعبئة.
يكشف طلب براءة الاختراع من بورشه، الذي تم نشره مؤخرًا، عن محرك W12 يختلف عن النهج المعتاد المتمثل في دمج محركي VR6. بدلاً من ذلك، يقدم هذا التصميم شكلاً "W" أكثر تميزًا بصريًا مع ثلاثة صفوف بارزة من الأسطوانات. في حين أن تقديم براءة الاختراع تقني، إلا أنه يسلط الضوء على "تجسيدات مفيدة مع تحسينات عملية وغير تافهة".
يكمن جوهر الابتكار في تخطيط المحرك وإدارة تدفق الهواء. تصف بورشه نظامًا يكون فيه لكل رأس أسطوانة منافذ سحب وعادم. يتصل منفذ السحب بمرشح هواء يقع في الجانب العلوي من المحرك، مما يسمح بتدفق الهواء مباشرة وبأقل انحناء إلى الأسطوانات. يهدف هذا التصميم إلى تقليل خسائر الاحتكاك ويوفر مرونة أكبر في تعبئة المحرك بسبب منافذ السحب الأقصر المحتملة.
بالإضافة إلى التحسينات الهيكلية وتدفق الهواء، تشير براءة الاختراع إلى أن المحرك يمكن أن يستوعب ما يصل إلى ثلاثة شواحن توربينية أو شواحن فائقة. سيمثل هذا ترقية كبيرة مقارنة بمحركات W12 السابقة، مثل وحدة 6.0 لتر مزدوجة الشحن التوربيني التي استخدمتها بنتلي، والتي أنتجت في نسختها النهائية قوة كبيرة. يضمن التصميم الجديد أيضًا فصلًا واضحًا بين سحب الهواء وتفريغ غازات العادم، مما قد يحافظ على برودة هواء السحب.
يشير التقديم إلى أن مجموعة فولكس فاجن لا تزال ملتزمة باستكشاف محركات بتكوين W. ومع ذلك، يبقى ما إذا كان تصميم W12 المحدد هذا سيتحقق في مركبات الإنتاج المستقبلية أو سيارات السباق أمرًا تخمينيًا. تشير براءة الاختراع أيضًا إلى أن التكنولوجيا الأساسية يمكن تكييفها للمحركات ذات أعداد الأسطوانات المختلفة، مما يترك مجالًا لتطبيقات متنوعة داخل علامات المجموعة التجارية أو حتى لمفاهيم جديدة تمامًا.









