نظام القيادة بدون استخدام اليدين من Stellantis: تجربة سلسة وحذرة

السيارة اليومية

22/06/2026

يوفّر نظام Hands-Free Active Driving Assist من Stellantis، المتاح في طرازات مثل Jeep Grand Cherokee موديل 2026، تجربة قيادة شبه ذاتية من المستوى 2. وبينما يعمل بكفاءة على أكثر من 321,869 كيلومترًا من الطرق في أمريكا الشمالية، فإنه يُظهر أحيانًا حذرًا مفرطًا، ولا سيما في حركة المرور.

321,869+ كيلومترًا

تقتصر قدرة النظام على القيادة من دون استخدام اليدين على شبكة كبيرة، لكنها محددة مسبقًا، من الطرق المتوافقة في أمريكا الشمالية.

أبرز النقاط

يعمل النظام على أكثر من 321,869 كيلومترًا من الطرق المتوافقة في أمريكا الشمالية.
يؤدي وظيفته بصورة جيدة، إذ يحافظ على تمركز السيارة في المسار ويكيّف السرعة، لكنه قد يكون شديد الحذر.
يضمن نظام مراقبة السائق بقاء الانتباه حاضرًا، باستخدام تنبيهات بصرية ولمسية.
تُنفَّذ تغييرات المسار المساعدة بسلاسة في العموم، لكنها قد تتردد عندما تكون هناك مساحة كافية.
يُعد النظام خيارًا إضافيًا بتكلفة 2,995 دولارًا مع اشتراك لمدة ثلاث سنوات، ويقتصر توفره على الفئات الأعلى.

تجربة قيادة من دون استخدام اليدين

يهدف نظام Hands-Free Active Driving Assist من Stellantis إلى توفير تجربة قيادة مريحة من خلال تولّي التوجيه والتسارع والكبح على الطرق السريعة المتوافقة. وبالاستعانة بالكاميرات وأجهزة الاستشعار والرادار، يراقب النظام محيط السيارة وعلامات المسار. ويُعدّت كاميرا مراقبة السائق عنصرًا أساسيًا، إذ تضمن بقاء السائق منتبهًا، وتمنع التشتت عبر تنبيهات بصرية ولمسية متصاعدة إذا انحرفت النظرة بعيدًا مدةً طويلة.

كيف يعمل نظام المساعدة

التحكم في السيارة

على الطرق السريعة المتوافقة، يتولى النظام إدارة التوجيه والتسارع والكبح لتقليل العبء على السائق.

قراءة الطريق

تتابع الكاميرات وأجهزة الاستشعار والرادار المحيط وعلامات المسار لإبقاء السيارة متمركزة ومستجيبة.

مراقبة السائق

تتحقق كاميرا موجهة إلى المقصورة من مدى انتباه السائق، وتصدر تنبيهات بصرية ثم لمسية إذا أبعد نظره فترة أطول من اللازم.

الأداء على الطريق

خلال الاختبار في Jeep Grand Cherokee موديل 2026، أظهر النظام كفاءة في إبقاء السيارة متمركزة داخل مسارها، حتى على المنعطفات الخفيفة. كما أنه يستبق المنعطفات ويضبط السرعة تبعًا لذلك. وقد أثبت نظام مراقبة السائق فعاليته، إذ تمكن بسهولة من الرؤية عبر النظارات الشمسية وقدم تذكيرات غير مزعجة بالحفاظ على التركيز. وتُنفَّذ تغييرات المسار المساعدة بسلاسة، مع تحقّق السيارة من محيطها قبل الانتقال. إلا أن حذر النظام كان واضحًا عندما تردد في تغيير المسار حتى مع وجود مساحة كافية، وهو سلوك يمكن تجاوزه بسهولة عبر تدخل يدوي في التوجيه.

مجالات التحسين والمستقبل

في حين أن نظام Hands-Free Active Driving Assist يمنح شعورًا عامًا بالثقة، فإن حذره قد يؤدي إلى مواقف يُفضَّل فيها التدخل اليدوي، مثل دخول مركبة أبطأ إلى المسار أمام السيارة. وتُعد تكلفة النظام البالغة 2,995 دولارًا، إلى جانب اشتراك لثلاث سنوات واقتصار توفره على الفئات الأعلى، استثمارًا كبيرًا. ومع ذلك، تنظر Stellantis إلى المستقبل، إذ تخطط لإطلاق نظام متقدم من المستوى 2++ في عام 2028، يعد بتشغيل من دون استخدام اليدين على الطرق السريعة وداخل البيئات الحضرية على حد سواء.

المفاضلات الحالية وآفاق المستقبل

الجانب	النظام الحالي	ما الذي يعنيه ذلك
سلوك القيادة	تمركز واثق في المسار وضبط للسرعة، لكن مع حذر في حركة المرور	يوفّر راحة في القيادة الاعتيادية، لكنه أقل حسمًا في بعض حالات الاندماج وتغيير المسار في الواقع العملي
تغيير المسار	يتم عادةً بسلاسة بعد التحقق من المحيط	قد يظل مترددًا حتى عندما تبدو الفجوة مقبولة لسائق بشري
التكلفة	2,995 دولارًا مع اشتراك لمدة ثلاث سنوات	يمثل تكلفة إضافية ملموسة بدلًا من أن يكون ميزة قياسية
التوافر	يقتصر على الفئات الأعلى	الوصول إليه محصور في النسخ الأعلى سعرًا من الطرازات المؤهلة
الخطة المستقبلية	نظام مستوى 2++ مخطط له في عام 2028	تسعى Stellantis إلى توسيع نطاق القيادة من دون استخدام اليدين على الطرق السريعة وفي البيئات الحضرية