فولكس فاجن جولف GTI إيديشن 50 تستعيد رقم قياسي في نوربورغرينغ لفئة الدفع الأمامي من هوندا سيفيك تايب آر

السيارة اليومية

08/05/2026

أخذت فولكس فاجن جولف GTI إيديشن 50 رسميًا رقم قياسي لفة الحلبة الأمامية من هوندا سيفيك تايب آر. بعد الاحتفاظ باللقب لمدة ثلاث سنوات، تم تجاوز سيفيك تايب آر بفارق 0.358 ثانية فقط من قبل سيارة GTI الاحتفالية. يمثل هذا لحظة مهمة لسيارة جولف GTI، حيث استعادت لقبًا كانت تحتفظ به سابقًا.

النقاط الرئيسية

سجلت فولكس فاجن جولف GTI إيديشن 50 رقمًا قياسيًا جديدًا لفة الحلبة الأمامية في نوربورغرينغ بزمن 7:44.523.
هذا الزمن أسرع بـ 0.358 ثانية من الرقم القياسي السابق لهوندا سيفيك تايب آر.
تتميز إيديشن 50 بمحرك بقوة 321 حصان وترقيات أداء اختيارية.

وضع معيار جديد

أحدث إصدار من سيارة فولكس فاجن هاتش الأيقونية، جولف GTI إيديشن 50، قد قهرت حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه الأسطورية، مسجلة زمن لفة مذهل بلغ 7:44.523. هذا الإنجاز يطيح بهوندا سيفيك تايب آر، التي كانت تحتفظ بالرقم القياسي للعجلات الأمامية منذ عام 2023. كان هامش الفوز ضيقًا للغاية، حيث تفوقت GTI على زمن سيفيك بفارق 0.358 ثانية فقط، مما يعكس المنافسة الشديدة التي شوهدت عندما استولت سيفيك تايب آر في البداية على الرقم القياسي من رينو ميجان تروفي-آر.

تحسينات القوة والأداء

تحت غطاء المحرك، تتميز جولف GTI إيديشن 50 بقوة مذهلة تبلغ 321 حصانًا (325 حصانًا متريًا) وعزم دوران يبلغ 310 رطل-قدم من محركها رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر المزود بشاحن توربيني. هذا يجعلها أقوى سيارة GTI تم إنتاجها على الإطلاق، وتنافس حتى سيارة جولف R ذات الدفع الرباعي من حيث خرج الطاقة. هذا الأداء المحسن ضروري لتقليص تلك الأجزاء الحاسمة من الثانية على حلبة نوربورغرينغ المتطلبة.

تأثير حزمة الأداء

بالإضافة إلى زيادة القوة، تم تجهيز سيارة جولف GTI إيديشن 50 التي سجلت الرقم القياسي بحزمة أداء GTI الاختيارية من فولكس فاجن. هذه الحزمة ضرورية لأدائها القياسي، حيث تتضمن العديد من الترقيات الرئيسية:

نوابض أكثر صلابة لتحسين التحكم.
ميل سلبي إضافي لتحسين تماسك المنعطفات.
ضبط هيكل معدل لتحسين الاستقرار.
عجلات خفيفة الوزن مصنوعة من سبائك معدنية مقاس 19 بوصة.
إطارات بريدجستون بوتنزا ريس شبه ناعمة لتحقيق أقصى قدر من الجر.
نظام عادم تيتانيوم أكرا بوفيت لتقليل الوزن وتحسين الصوت.

بشكل جماعي، تساهم هذه التحسينات في تقليل كبير في الوزن (30 كجم / 66 رطلاً) وارتفاع قيادة أقل، مما يعزز استجابات السيارة ويحسن ثباتها على تضاريس نوربورغرينغ الصعبة. لاحظ السائق بيني لويشتر، الذي قاد السيارة لتحقيق زمنها القياسي، أن إيديشن 50 شعرت بأنها أكثر حيادية وثباتًا، بناءً على لفته السريعة السابقة في هذا الطراز.

03-06-2026

الكشف عن الجيل المقبل من هيونداي i20

اطّلع على تحليل الخبراء لسيارة هيونداي i20 القادمة. اكتشف تصميمها الجديد المستوحى من سانتا في، وخيارها الكهربائي بالكامل، ومستقبل نسخة i20 N الهجينة عالية الأداء.