مرسيدس الفئة C EQ تتخلى عن التمويه، وتقترب من الكشف الإنتاجي

السيارة اليومية

10/04/2026

تعمل مرسيدس بنز على تسريع تطوير سيارتها الفئة C الكهربائية بالكامل، والتي تم رصدها وهي تخضع للاختبار مع تمويه مخفض بشكل كبير. تقدم هذه اللقطات التجسسية الأخيرة أوضح نظرة حتى الآن على سيارة السيدان الكهربائية القادمة، مما يشير إلى تصميم يمزج بين أناقة شقيقاتها من عائلة EQ مع وقفة رياضية. من المتوقع أن تتميز السيارة بتقنيات متقدمة وأداء تنافسي، مما يضعها كمرشح قوي في سوق سيارات السيدان الكهربائية الفاخرة.

النقاط الرئيسية

تم رصد ثلاثة نماذج أولية مموهة بشكل خفيف من الفئة C الكهربائية وهي تخضع للاختبار في ألمانيا.
يبدو أن التصميم يستلهم من طرازي EQE و EQS ولكن مع مظهر أكثر رياضية.
قد تشمل خيارات المقصورة الداخلية شاشة MBUX Hyperscreen الضخمة بقياس 39.1 بوصة.
من المتوقع أن يماثل نظام الدفع نظام GLC EQ، مما قد يوفر ما يصل إلى 483 حصانًا ومدى WLTP يزيد عن 400 ميل.

تطور التصميم الخارجي

تكشف النماذج الأولية الأخيرة عن هيكل أكثر انسيابية مقارنة بالمشاهد السابقة. بينما لا يزال الواجهة الأمامية مموهة جزئيًا، تشير الإعلانات التشويقية السابقة وهذه الصور الجديدة إلى شبك مغلق ومضيء، مشابه لـ GLC EQ، ويكمله مصابيح أمامية مزينة بالنجوم. يتميز غطاء المحرك بمنحنيات ناعمة وجزء مركزي بارز. يشبه الشكل العام طرازي EQE و EQS، لكن C-Class EQ تتميز بمقصورة أقل بروزًا، مما يساهم في مظهر أكثر رياضية. من المرجح أن تتوفر للمشترين خيارات بين مقابض الأبواب التقليدية والمدمجة، بالإضافة إلى تصميمات مختلفة للعجلات. بعض النماذج الأولية مجهزة بعناصر من حزمة AMG أو Night Package، والتي تشير إليها العجلات الرياضية، وزخارف النوافذ السوداء، والتنانير الجانبية السوداء، وأغطية المرايا السوداء.

في الخلف، تتميز C-Class EQ بمداسات عضلية، وصندوق أمتعة مع جناح مدمج، ومصد مستدير. من المتوقع أن تتميز المصابيح الخلفية بلمسات دائرية مع رسومات نجوم، وهي سمة مميزة لخط EQ من مرسيدس.

نظرة مسبقة على تكنولوجيا المقصورة الداخلية

على الرغم من أن مصوري التجسس لم يتمكنوا من الحصول على رؤية واضحة للمقصورة الداخلية، إلا أن الصور السابقة تشير إلى أن المقصورة ستشبه إلى حد كبير نظيرتها من فئة الكروس أوفر. هذا يعني مجموعة من تكوينات الشاشات، بدءًا من إعداد قياسي يضم لوحة عدادات رقمية بقياس 10.25 بوصة ونظام معلومات وترفيه بقياس 14 بوصة. قد يكون الخيار المتوسط هو MBUX Superscreen، الذي يضيف شاشة بقياس 14 بوصة للراكب الأمامي. من المتوقع أن يكون التكوين الأعلى هو MBUX Hyperscreen الواسع بقياس 39.1 بوصة، والذي يمتد عبر لوحة القيادة بأكملها.

توقعات نظام الدفع والأداء

لا تزال تفاصيل نظام الدفع محاطة بالسرية، ولكن الرؤى من GLC EQ توفر مؤشرًا قويًا على ما يمكن توقعه. تستخدم GLC EQ حزمة بطارية بقوة 94 كيلوواط في الساعة لتشغيل نظام دفع رباعي بمحرك مزدوج ينتج 483 حصانًا وعزم دوران يبلغ 590 رطل-قدم. يسمح هذا الإعداد للسيارة الكروس أوفر بالوصول من 0 إلى 62 ميل في الساعة في 4.3 ثانية والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 130 ميل في الساعة، مع مدى WLTP يبلغ 418 ميلًا. من المتوقع أن تقدم C-Class EQ أداءً مشابهًا، مع احتمال وجود خيارات دفع خلفي أيضًا. ذكرت مرسيدس سابقًا أن أحد الإصدارات يمكن أن يحقق مدى يصل إلى 497 ميلًا.

جدول الكشف

على الرغم من عدم الإعلان عن تاريخ الكشف الرسمي، إلا أن التمويه المتناقص على النماذج الأولية يشير إلى أن ظهور مرسيدس C-Class EQ وشيك. يتماشى هذا مع التزام مرسيدس بنز بتوسيع تشكيلة سياراتها الكهربائية، مع خطط لإطلاق 16 طرازًا جديدًا هذا العام، بما في ذلك ست سيارات كهربائية بالكامل.

31-03-2026

2026 تويوتا C-HR EV: مراجعة أداء مفصلة

مراجعة موضوعية لسيارة تويوتا C-HR EV موديل 2026. استكشف أداءها ثنائي المحرك بقوة 338 حصان، وتسارعها من 0 إلى 60 ميل في 4.5 ثانية، ومقارناتها بسيارتي فولكس فاجن ID.4 وشيفروليه إكوينوكس EV.