السيارة اليومية
·03/04/2026
تستعد هيونداي لتوسيع عروض مركباتها بشكل كبير من خلال دخول قطاع الهيكل على الإطار (body-on-frame)، وهي خطوة ستشمل شاحنة بيك أب متوسطة الحجم جديدة من المقرر طرحها بحلول عام 2030. يشير هذا التوسع الاستراتيجي إلى طموح هيونداي للمنافسة في سوق المركبات الوعرة ومركبات الطرق الوعرة، مما قد يشكل تحديًا للاعبين الراسخين.
تقوم هيونداي بتنويع محفظتها بما يتجاوز تشكيلتها الحالية من السيارات الكهربائية الحائزة على جوائز وسيارات المتحمسين. أكدت الشركة خططًا لتقديم خط جديد من المركبات الوعرة للهيكل على الإطار، مع كون شاحنة البيك أب متوسطة الحجم هي أول طراز إنتاجي. يأتي هذا الإعلان في أعقاب الكشف عن مفهوم بولدر (Boulder)، وهي سيارة دفع رباعي للهيكل على الإطار تشير إلى الاتجاه التصميمي للموديلات الوعرة المستقبلية.
سيتزامن إدخال مركبات الهيكل على الإطار مع ترقية كبيرة للعلامة التجارية الفرعية XRT من هيونداي. أكد رئيس التصميم سانغ يوب لي أن XRT تؤخذ على محمل الجد، مع خطط لمزيد من فئات XRT وقدرات محسنة للطرق الوعرة. يقود هذه الخطوة الشعبية المتزايدة للطرق الوعرة ورغبة هيونداي في الاستحواذ على حصة أكبر من هذا السوق.
من المتوقع أن تدخل هيونداي في قطاع الهيكل على الإطار، وخاصة مع شاحنة بيك أب متوسطة الحجم، لتنافس مباشرة الموديلات الراسخة من مصنعين مثل فورد وجيب وتويوتا. يشير تاريخ الشركة في إطلاق أقسام جديدة بنجاح، مثل جينيسيس وخط إن (N) للأداء، إلى التزام جاد بهذه المغامرة الجديدة. يمكن للمستهلكين توقع المزيد من الخيارات في مجال المركبات الوعرة، والتي من المرجح أن تتميز بمزيج هيونداي المميز من التكنولوجيا المتقدمة والتصميم المميز.









