السيارة اليومية
·23/03/2026
تغير BMW استراتيجيتها. حاليًا، يتم بناء الفئة الخامسة التي تعمل بالبنزين والـ i5 الكهربائية بالكامل على نفس الأساس، مما يجعلهما تبدوان وتشعران متشابهتين جدًا. بالنسبة للجيل القادم، ستنفصل كل منهما. ستنتقل الـ i5 إلى منصة كهربائية بالكامل مخصصة تسمى "Neue Klasse"، بينما ستستمر الفئة الخامسة التقليدية على نسخة محدثة من منصة CLAR الحالية، المصممة لمحركات الاحتراق.
فكر في Neue Klasse كقالب جديد ومتخصص مصمم من الألف إلى الياء حصريًا للمركبات الكهربائية. بدلاً من استخدام منصة مرنة يجب أن تستوعب كلاً من المحركات الكبيرة وحزم البطاريات، تم تحسين Neue Klasse للمكونات الكهربائية. هذا يسمح للمهندسين بوضع البطاريات والمحركات والأنظمة الأخرى بأكثر الطرق كفاءة ممكنة، دون التنازلات التي تتطلبها منصة مشتركة.
من خلال الانتقال إلى منصة كهربائية مخصصة، ستحصل الـ i5 القادمة على مزيد من الحرية في التصميم. يمكن للمصممين إنشاء سيارة بنسب مختلفة - من المحتمل أن تكون مقدمة أقصر، وقاعدة عجلات أطول، ومقصورة داخلية أكثر اتساعًا - لأنهم لم يعودوا بحاجة إلى توفير مساحة لمحرك احتراق وناقل حركة ضخمين. هذا التركيز على الديناميكا الهوائية وحجم المقصورة الداخلية سيميزها بصريًا عن الفئة الخامسة القادمة، والتي من المحتمل أن تحتفظ بنسب سيدان تقليدية أكثر كتطور للتصميم الحالي.
تم تقديم الجيل الحالي من الفئة الخامسة والـ i5 في عام 2023. من المتوقع إجراء تحديث في منتصف الدورة، أو فيس ليفت، حوالي عام 2027. لا يُتوقع وصول الطرازات الجديدة تمامًا على منصاتها المنفصلة حتى نهاية العقد، ومن المحتمل أن يكون ذلك حوالي عام 2029 أو 2030. هذه استراتيجية طويلة الأجل سيتم تنفيذها على مدى عدة سنوات.
هذه الخطوة مدفوعة بالكفاءة والالتزام بكل من التقنيات الكهربائية وتقنيات الاحتراق. تسمح منصة كهربائية مخصصة لشركة BMW بتحقيق أقصى قدر من الأداء والمدى والمساحة الداخلية لطرازاتها الكهربائية. في الوقت نفسه، يسمح الاستمرار في تطوير منصة CLAR للشركة بتحسين سياراتها التي تعمل بالبنزين للعملاء الذين لم يكونوا مستعدين بعد للتحول إلى الكهرباء. إنها استراتيجية لبناء أفضل سيارة ممكنة لكل نوع من أنواع الدفع، بدلاً من جعل سيارة واحدة تناسب الجميع.









