السيارة اليومية
·23/02/2026
هذه السيارة هي سيارة رينو تويزي قياسية، وهي مركبة كهربائية صغيرة رباعية العجلات، تم إعادة هندستها بشكل كبير من قبل شركة DM Performance ومقرها المملكة المتحدة. كان الهدف من المشروع هو تحويل السيارة الموجهة للاستخدام الحضري إلى آلة عالية الأداء. تم تحقيق ذلك عن طريق إزالة نظام الدفع الأصلي وتركيب نظام أقوى بكثير من دراجة موتوكروس كهربائية.
تم استبدال المحرك الأصلي بقوة 17 حصانًا بوحدة بقوة 80 حصانًا من دراجة نارية Stark Varg، مما يمثل زيادة تقارب 400٪ في القوة. ومع ذلك، فإن الرقم الأكثر أهمية هو عزم الدوران. ينتج المحرك الجديد عزم دوران يبلغ 692 رطل-قدم (938 نيوتن متر). للمقارنة، هذا الرقم أعلى من عزم دوران شاحنة بيك أب Ram TRX موديل 2027، والتي تحتوي على محرك V8 فائق الشحن، في مركبة تزن جزءًا بسيطًا من هذا الوزن.
تطلب استيعاب المحرك الجديد تصنيعًا كبيرًا. تمت إزالة الهيكل الخلفي الأصلي، وتم هندسة نظام دفع بسلسلة مخصص لتوصيل الطاقة إلى العجلات، ليحل محل ناقل الحركة القياسي في تويزي. لإدارة عزم الدوران الهائل، تم تعزيز التفاضل بغلاف مخصص من الفولاذ المقاوم للصدأ. تم تركيب نظام تعليق كويلوفر مطور لتحسين التحكم والثبات تحت حمل الطاقة الجديد. تلقت السيارة أيضًا حزمة بطارية Stark Varg، وهي أخف وزنًا من بطارية تويزي الأصلية مع توفير قدرة تفريغ أعلى لتطبيقات الأداء.
تم إثبات أداء السيارة في اختبارات عملية. تنافست سيارة تويزي المعدلة بنجاح ضد سيارة Audi S1 Quattro ذات القوة الأكبر بكثير في سباق تسارع حتى سرعة 100 ميل في الساعة (161 كم/ساعة)، وفازت بالسباق. كما ثبت أنها قادرة على الانزلاق وتنفيذ دورات دائرية متحكم بها، مما يؤكد أن القوة قابلة للاستخدام وأن تعديلات الهيكل فعالة.
هذا المشروع هو مثال على تعديل السيارات المتطرف، حيث يكون الهدف هو دفع حدود الهندسة لمنصة معينة. تتمتع DM Performance بتاريخ من التحويلات المماثلة، بما في ذلك تعديل سيارة Citroen Ami بنفس نظام الدفع. يجعل تصميم الدفع الخلفي لسيارة رينو تويزي مرشحًا مناسبًا لتحويل عالي الطاقة يركز على ديناميكيات القيادة، مما يميزها عن سيارات المدينة ذات الدفع الأمامي.









