بدء إنتاج De Tomaso P72 مع تسليم أول سيارة إلى عميل

السيارة اليومية

04/06/2026

بدأ رسميًا إنتاج السيارة الخارقة De Tomaso P72، مع تسليم أول سيارة للعميل. وتحمل هذه النسخة الأولى اسم «Aurelian Night»، وتأتي بمواصفات شديدة التخصيص، وذلك بعد نحو سبع سنوات من الظهور العلني الأول للطراز. وتمزج السيارة بين طابع جمالي مميز ومجموعة حركة تركّز على تفاعل السائق، مع ناقل حركة يدوي.

التصميم والمواد حسب الطلب

🎨

أبرز ملامح التصميم في الخارج والمقصورة

تجمع أول سيارة P72 مخصصة لعميل بين لون أزرق داكن أساسي وتفاصيل واسعة باللون الذهبي الوردي في الخارج، مع لمسات فاخرة متناسقة في الداخل.

المعالجة الخارجية

يتباين الطلاء الأزرق الداكن مع اللون الذهبي الوردي على المشتت الأمامي، ومآخذ الهواء، والعتبات الجانبية، والناشر الخلفي، والخط الأوسط، والعجلات متعددة الأضلاع، والمرايا الجانبية.

التشطيب الداخلي

تستخدم المقصورة مقاعد مكسوة بجلد أزرق Venetian Blue، مع زخارف ذهبية وردية محززة حول العدادات، وذراع ناقل الحركة، وعجلة القيادة، وعناصر لوحة العدادات.

يأتي الجزء الخارجي من نسخة «Aurelian Night» بطلاء أزرق داكن تعززه لمسات واسعة باللون الذهبي الوردي. ويُطبَّق هذا التشطيب على المكونات الديناميكية الهوائية، بما في ذلك المشتت الأمامي، ومآخذ الهواء، والعتبات الجانبية، والناشر الخلفي. كما يمتد خط ذهبي وردي متواصل على طول الخط الوسطي للسيارة من غطاء المحرك إلى الغطاء الخلفي. وتبرز أكثر العناصر لفتًا للانتباه في العجلات متعددة الأضلاع والمرايا الجانبية، وكلاهما مطلي بالكامل باللون الذهبي الوردي. وصُممت المقصورة الداخلية لتكمل المظهر الخارجي، مع مقاعد مكسوة بجلد Venetian Blue. ويُستخدم اللون الذهبي الوردي المحزز في كثير من عناصر التحكم والزينة، مثل الإطارات المحيطة بالعدادات ذات الطابع الكلاسيكي، وذراع ناقل الحركة اليدوي، وأجزاء من عجلة القيادة ولوحة العدادات.

مجموعة الحركة والمواصفات الميكانيكية

700 حصان / 605 رطل-قدم

تجمع P72 بين محرك V8 سوبرتشارجد سعة 5.0 لترات وتخطيط نادر لناقل حركة يدوي من 6 سرعات يهدف إلى تعظيم تفاعل السائق.

في قلب P72 يوجد محرك Ford V8 سوبرتشارجد سعة 5.0 لترات. والسوبرتشارجر هو ضاغط هواء يعمل بالحزام ويدفع مزيدًا من الهواء إلى أسطوانات المحرك. وتسمح هذه الكثافة الأعلى للهواء باحتراق كمية أكبر من الوقود، ما يعزز القدرة بشكل كبير. وفي P72، ينتج عن ذلك قدرة معلنة تبلغ 700 حصان و605 رطل-قدم (820 نيوتن متر) من عزم الدوران. ومن السمات الأساسية في البنية الميكانيكية لـP72 ناقل الحركة. إذ تُدار القوة عبر علبة تروس يدوية من 6 سرعات ترسل الدفع حصريًا إلى العجلات الخلفية. ويزداد ندرة هذا التكوين في فئة السيارات عالية الأداء، وهو عنصر محوري في الشخصية المقصودة للسيارة.

بنية الهيكل وموقعه في السوق

الجاذبية التناظرية في مواجهة المعايير المعتادة للهايبركار

المنافسون المعتادون

تعتمد كثير من السيارات المنافسة في فئة الهايبركار على مجموعات حركة أكثر غرابة وناقلات حركة أوتوماتيكية مزدوجة القابض.

نهج P72

تجمع De Tomaso بين هيكل أحادي من ألياف الكربون ومحرك V8 قائم على Ford ومنظومة يدوية بثلاث دواسات للتأكيد على تفاعل قيادة تناظري.

تُبنى P72 على هيكل أحادي خفيف الوزن من ألياف الكربون، وهي تقنية مستمدة من أعلى مستويات رياضة المحركات. ويشكّل هذا الحوض الأحادي القطعة البنية الأساسية للسيارة، إذ يوفر صلابة ومتانة استثنائيتين مع تقليل الوزن الإجمالي إلى الحد الأدنى. ويُعد ذلك عاملًا حاسمًا لتحقيق دقة التوجيه والاستجابة الديناميكية. وبوصفها سيارة محدودة الإنتاج، تتموضع De Tomaso P72 في سوق السيارات الخارقة الحصري. ورغم أن محركها V8 القائم على Ford قد يكون أكثر تقليدية من وحدات الدفع في بعض منافسيها المباشرين، فإن P72 تتميز بتركيزها على تجربة قيادة تناظرية. كما أن اعتماد ناقل حركة يدوي بثلاث دواسات يوفر مستوى من تفاعل السائق يميزها عن المنافسين الذين يعتمدون على أنظمة مزدوجة القابض المؤتمتة. ويشير بدء عمليات التسليم إلى مرحلة تشغيلية جديدة لعلامة De Tomaso التاريخية.

17-06-2026

فولكس فاغن تترقب ثورة في الدفع الخلفي: ID.3 Neo GTI الرياضية المرتقبة

تستعد فولكس فاغن لإطلاق هاتشباك رياضية جديدة ID.3 Neo GTI بدفع خلفي وقوة تصل إلى 322 حصانًا، جامعةً بين الأداء الكهربائي والطابع الكلاسيكي لسيارات الهاتشباك الرياضية لعام 2024.