سوزوكي تحدّث شاحنة Every الصغيرة بتقنيات وميزات جديدة

السيارة اليومية

السيارة اليومية

·

25/05/2026

button icon
ADVERTISEMENT

أطلقت Suzuki نسخة محدّثة من Every، وهو طراز عريق في فئة شاحنات kei الصغيرة في اليابان. ويقدّم هذا التحديث مراجعات تصميمية متواضعة، وترقيات تقنية كبيرة، وأنظمة أمان محسّنة، بهدف إبقاء المركبة قادرة على المنافسة ضمن فئتها.

تحديثات التصميم والعملية

تركّز التغييرات الخارجية على الواجهة الأمامية، التي باتت تضم صادماً معاد التصميم وشبكاً أكثر بروزاً. وتمنح هذه التحديثات الفئات الأساسية مظهراً أقل نفعية. أما الفئات الأعلى، مثل Join، فتحصل على لمسات إضافية من الكروم. وتتميّز نسخة Every Wagon بمصابيح أمامية داكنة وطقم هيكل أكثر رياضية.

🚐

أبرز ترقيات المقصورة والاستخدام العملي

تجمع Suzuki بين تقنيات جديدة داخل المقصورة وتحسينات عملية موجّهة للشحن للحفاظ على فائدة Every كمركبة عمل وكسيارة يومية في آن واحد.

تقنيات السائق

أصبحت جميع الفئات مزوّدة الآن بلوحة عدادات رقمية، فيما تشمل التجهيزات الاختيارية شاشة معلومات وترفيه بقياس 9 بوصات مع الملاحة، وكاميرا 360 درجة، وعجلة قيادة مدفأة.

سهولة استخدام الحمولة

تحافظ الشاحنة على تركيزها العملي بفضل إضاءة LED قياسية لمنطقة الحمولة، ومقاعد خلفية تُطوى بشكل مسطح، ومساحة تكفي لما يصل إلى 40 صندوقاً قياسياً من صناديق الجعة اليابانية.

تحسين العزل والراحة

يهدف استعمال مادة مانعة للاهتزاز من نوع damping mastic في ألواح السقف إلى تقليل ضوضاء المقصورة والاهتزازات.

ADVERTISEMENT

في الداخل، تعتمد المقصورة طابعاً أسود بالكامل لتحسين المتانة. ومن أبرز الترقيات في جميع الفئات استبدال العدادات التناظرية بلوحة عدادات رقمية قياسية. ولتعزيز الراحة ودعم السائق، تشمل الخيارات الآن شاشة معلومات وترفيه قياس 9 بوصات مع الملاحة، ونظام كاميرا بزاوية 360 درجة، وعجلة قيادة مدفأة. وتبقى العملية من أبرز نقاط القوة، إذ تأتي منطقة الحمولة بإضاءة LED قياسية، ومقاعد خلفية تُطوى بشكل مسطح، وسعة مصنّفة تستوعب ما يصل إلى 40 صندوقاً قياسياً من صناديق الجعة اليابانية. كما أضافت Suzuki مادة مانعة للاهتزاز من نوع mastic متخصصة في ألواح السقف للحد من ضوضاء المقصورة والاهتزازات.

مواصفات منظومة الحركة

تستمد Suzuki Every قوتها من محرك ثلاثي الأسطوانات بسعة 660 سم3، بما يتوافق مع اللوائح الخاصة بمركبات فئة kei في اليابان. ويتوفر المحرك بتكوينين.

ADVERTISEMENT

خيارات منظومة الحركة في Suzuki Every

نوع المحركالقوةخيارات ناقل الحركة
محرك ثلاثي الأسطوانات طبيعي السحب بسعة 660 سم348 حصاناً (36 كيلوواط)ناقل يدوي من 5 سرعات أو CVT
محرك ثلاثي الأسطوانات مزوّد بشاحن توربيني بسعة 660 سم363 حصاناً (47 كيلوواط)CVT فقط

نظام الدفع والهيكل

تستند Every إلى منصة بمحرك وسطي، تشترك فيها مع شاحنتَي Carry وSuper Carry الصغيرتين من فئة kei. ويسهم هذا التخطيط في تحقيق توزيع متوازن للوزن. ويمكن للمشترين الاختيار بين نظام دفع خلفي قياسي (RWD) ونظام دفع رباعي جزئي اختياري (4WD). كما أن توافر ناقل حركة يدوي، ولا سيما في الفئة الأساسية PA، يؤكد دورها كمركبة عمل وظيفية.

المكانة السوقية والأسعار

تحافظ Suzuki Every على مكانتها كسيارة ميسورة السعر ومتعددة الاستخدامات.

لمحة عن الأسعار والمكانة السوقية

ADVERTISEMENT
الطراز أو المنافسالتفصيل الأساسيالسعر
Every PAدفع خلفي مع ناقل حركة يدوي¥1,343,100 ($8,400)
Every J Limitedمحرك مزوّد بشاحن توربيني مع 4WD¥2,132,900 ($13,400)
المنافسون المعاد تسويقهم تحت علامات مختلفةNissan Clipper Van وMitsubishi Minicab Van وMazda Scrum Vanطرازات منافسة
منافسون آخرون في الفئةDaihatsu Hijet Cargo وToyota Pixis Vanطرازات منافسة
e-Everyنسخة كهربائية بالكامل على منصة مختلفةبسعر أعلى بكثير

يبدأ سعر الفئة الأساسية PA المزودة بنظام دفع خلفي وناقل حركة يدوي من نحو ¥1,343,100 ($8,400). أما للعملاء الذين يحتاجون إلى قدرات أكبر، فتُطرح الفئة J Limited ذات الطابع المغامر بمحرك مزوّد بشاحن توربيني ونظام 4WD بسعر ¥2,132,900 ($13,400). وتنافس Every مباشرة عدة طرازات معاد تسويقها تحت علامات مختلفة، من بينها Nissan Clipper Van وMitsubishi Minicab Van وMazda Scrum Van. وتشمل المنافسات الأخرى في هذه الفئة Daihatsu Hijet Cargo وToyota Pixis Van. كما تُطرح نسخة كهربائية بالكامل باسم e-Every، لكنها تستند إلى منصة مختلفة ويأتي سعرها أعلى بكثير.

قراءة مقترحة

15-05-2026
شاحنة BAW 212: منافس جديد للطرق الوعرة في أوروبا
مراجعة خبير للأسئلة والأجوبة لشاحنة البيك أب BAW 212 القادمة إلى أوروبا. تعرف على مواصفاتها، وقدراتها على الطرق الوعرة، وأسعارها، وكيف تقارن بشاحنتي Ranger و Hilux.
ADVERTISEMENT
18-05-2026
Ram تلمّح إلى شاحنة رياضية جديدة توحي بخليفة لـ SRT-10
تلمّح Ram إلى شاحنة طرق جديدة عالية الأداء، يُرجّح أن تكون خليفة روحية لطراز SRT-10 بمحرك V8 مزوّد بشاحن فائق. ويتناول التحليل التصميم والمواصفات وتأثيرها في السوق.
18-05-2026
حقبة جاكوار الكهربائية الجديدة تبدأ مع Type 01
تعلن جاكوار أن سيارتها الكهربائية الجديدة من فئة GT، بقوة تتجاوز 1000 حصان، ستحمل اسم Type 01. تعرّف إلى منصتها الجديدة JEA، وموقعها في السوق، وموعد إطلاقها في مطلع 2027.
18-05-2026
مستقبل Mazda الكهربائي: تصور لإحياء Mazdaspeed 6 بقوة 536 حصانًا
استكشف التصور المثير لسيارة Mazda 6e Spirit Racing، وهي إحياء كهربائي بالكامل لسيارة Mazdaspeed 6 بقوة 536 حصانًا، مع أداء وتصميم وتحكم محسّنة.
ADVERTISEMENT
20-05-2026
سيارة BYD Ti7 الرياضية متعددة الاستخدامات: منافس جديد في سوق المملكة المتحدة
مراجعة خبيرة بصيغة أسئلة وأجوبة لسيارة BYD Ti7 الرياضية متعددة الاستخدامات. تعرّف إلى نظامها الهجين بقوة 483 حصانًا، ومداها البالغ 710 كيلومترات، وعمليتها بسبعة مقاعد، والتحدي الذي تطرحه في سوق المملكة المتحدة.
21-05-2026
Ford F-150 Lightning: إجابات عن أبرز الأسئلة
مراجعة احترافية بصيغة سؤال وجواب لشاحنة Ford F-150 Lightning. نجيب عن أبرز الأسئلة المتعلقة بأدائها، ومداها الفعلي، وقدرتها على السحب، ومنافسيها.
22-05-2026
كرايسلر تكشف عن ثلاث سيارات كروس أوفر جديدة كليًا قبل حلول 2030
ستطرح كرايسلر ثلاث سيارات كروس أوفر بأسعار معقولة، هي Airflow وArrow وArrow Cross، بحلول عام 2030، مع التركيز على القيمة والمرونة والابتكار العملي في عالم السيارات.
ADVERTISEMENT
22-05-2026
Dodge تشعل مستقبل الأداء: تلمّح إلى سيارة العضلات الفائقة Copperhead وإلى الكروس أوفر الجديدة GLH
تعلن Dodge عن مستقبل يركّز على الأداء، مع تلميحات إلى سيارة العضلات الفائقة Copperhead SRT والكروس أوفر الجديدة GLH، إلى جانب إصدارات SRT لجميع الطرازات وتحديث Durango.
22-05-2026
تحليل نسخة Cupra Terramar عالية الأداء
تحليل متخصص للنموذج الأولي الجديد عالي الأداء من Cupra Terramar. قراءة معمقة في محركه المحتمل بقوة 329 حصانًا، وملامح تصميمه، وموقعه في السوق.
25-05-2026
مستقبل Lexus F-Sport الكهربائي: قد يفسح زئير V8 المجال لعزم صامت
قد تتجه Lexus F-Sport نحو مستقبل كهربائي بالكامل، إذ يشير كبير المهندسين كوهي تشياشي إلى أن السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات توفر إمكانات أداء أفضل من السيارات الهجينة لخط الأداء التابع للعلامة.
ADVERTISEMENT