السيارة اليومية
·16/04/2026
تم رصد نموذج أولي جديد لسيارة أستون مارتن فانتاج يخضع لاختبارات السرعة العالية في حلبة نوربورغرينغ الألمانية. تعرضت سيارة الاختبار لعدة تعديلات لم تُشاهد على الطراز القياسي، بما في ذلك أجزاء ديناميكية هوائية قوية ونظام عادم غير عادي بثمانية أنابيب، مما يشير إلى أن نسخة أقوى وموجهة للحلبات قيد التطوير.
التغييرات الأكثر وضوحًا هي الديناميكية الهوائية. يتميز النموذج الأولي بجناح خلفي كبير وثابت ومقسم أمامي أكثر بروزًا. تم تصميم هذه المكونات لزيادة القوة السفلية - ضغط الهواء الذي يدفع السيارة إلى الأسفل على الطريق - مما يحسن الاستقرار والتماسك أثناء الانعطافات عالية السرعة. بينما تستخدم سيارة الاختبار مصدات من فانتاج القياسية، يُتوقع أن يحصل طراز الإنتاج النهائي على مجموعة هيكل فريدة. من المرجح أن يكون تكوين الأنابيب الثمانية غير العادي مؤقتًا لأغراض الاختبار؛ يبدو أن الأنابيب المركزية الأربعة المتسخة بالسخام هي العادم الوظيفي، مما يشير إلى نظام رباعي المخارج مركزي مستقبلي.
تحت غطاء المحرك، ستستخدم النسخة الجديدة نفس محرك AMG المزدوج التوربو V8 سعة 4.0 لتر الموجود في فانتاج الحالية. تنتج السيارة القياسية بالفعل 656 حصانًا، ولكن هذا المحرك معروف بقدرته على إنتاج قوة أكبر بكثير. بالنسبة لطراز موجه للحلبات، فإن زيادة الإنتاج شبه مؤكدة. والأهم من ذلك، سيتم تعزيز الأداء من خلال هيكل معدل. من المرجح أن يكون نظام التعليق أكثر صلابة وأن يكون ارتفاعه أقل، تم ضبطه بواسطة قسم أستون مارتن ريسينغ (AMR) لتحقيق معالجة فائقة على الحلبة. تشير المكابح المحسّنة المرئية مع أقراص مثقبة كبيرة أيضًا إلى قدراتها عالية الأداء.
يمكن لهذا الطراز الجديد أن يعيد إحياء اسم تاريخي مثل فانتاج آر إس أو يحمل علامة AMR التجارية، مما يضعه كنسخة الأداء الأعلى في نطاق فانتاج. سيكون منافسًا مباشرًا لسيارات رياضية أخرى عالية الأداء وجاهزة للحلبات. على الرغم من أن أستون مارتن لم تعلن رسميًا عن السيارة، إلا أن ظهور هذا النموذج الأولي المتقدم يشير إلى إطلاق محتمل في غضون العامين المقبلين. نظرًا لطبيعته المتخصصة، من المرجح أن يتم تقديمه كنموذج إنتاج محدود لعشاق السيارات المخلصين.









