السيارة اليومية
·14/04/2026
تدخل نيسان سوق السيارات الهجينة بنظام E-Power المبتكر، والذي سيظهر لأول مرة في طراز روج 2027. يهدف هذا الطراز الجديد إلى تلبية الطلب المتزايد على المركبات الموفرة للوقود في ظل تباطؤ سوق السيارات الكهربائية. يتميز طراز روج E-Power بإعداد هجين تسلسلي فريد، مما يوفر بديلاً مميزًا لأنظمة الدفع الهجينة التقليدية.
يمثل نظام E-Power من نيسان ابتعادًا عن التكنولوجيا الهجينة التقليدية. على عكس الأنظمة الهجينة المتوازية، حيث يمكن لمحرك البنزين والمحرك الكهربائي تشغيل العجلات مباشرة، يعمل نظام E-Power في طراز روج بشكل مختلف. في هذا التكوين الهجين التسلسلي، الغرض الوحيد لمحرك البنزين هو توليد الكهرباء لحزمة بطارية صغيرة. تقوم هذه البطارية بعد ذلك بتشغيل المحركات الكهربائية الموجودة عند كل محور، مما يجعل السيارة فعليًا منصة كهربائية تعمل بمولد بنزين.
يشبه هذا الإعداد السيارة الكهربائية ذات المدى الممتد (EREV) ولكن دون الحاجة إلى التوصيل بالشحن. تدعي نيسان أن هذا التصميم يوفر القوة السلسة والمتجاوبة المميزة للسيارة الكهربائية، جنبًا إلى جنب مع راحة السيارة التي تعمل بالبنزين. من المقرر أن يظهر هذا النهج المبتكر لأول مرة في الولايات المتحدة مع طراز روج 2027، مما يمثل دخول نيسان الهام إلى قطاع السيارات الهجينة السائدة.
يتميز التصميم الخارجي لطراز نيسان روج E-Power 2027 بجمالية عصرية، مع واجهة أمامية تستحضر لغة تصميم طراز Leaf الجديد، وتتميز بمصابيح تشغيل نهارية حادة ومدببة. يتميز التصميم العام بخطوط واضحة وعناصر زاوية، مما يقدم مظهرًا جديدًا ومعاصرًا مقارنة بالطراز الحالي. في حين أن التصميم يمثل ترقية جذابة، فإن نظام الدفع E-Power هو أبرز ما يميز السيارة. تتوقع نيسان أن يحقق طراز روج E-Power أرقامًا لاستهلاك الوقود تزيد عن 40 ميلاً لكل جالون، مما يضعه كخيار تنافسي للغاية في سوق سيارات الدفع الرباعي الهجينة.









